對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的分析是汽車和一般工業(yè)改進(jìn)活動(dòng)的核心。它還使工程師能夠跟蹤齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)和軸承的故障。

　　機(jī)器中的每個(gè)旋轉(zhuǎn)部件都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，并因此產(chǎn)生噪音，這是由于機(jī)器部件的平衡或光滑度方面的小瑕疵造成的。另外還有所謂的風(fēng)扇和泵葉片的“刀片通過”現(xiàn)象。在任何情況下，我們都可以將振動(dòng)的頻率與旋轉(zhuǎn)機(jī)器的速度聯(lián)系起來(lái)。例如，具有五個(gè)等間隔的葉片的風(fēng)扇將以五倍的旋轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生噪音，有時(shí)更***的倍數(shù)仍然取決于用于保持風(fēng)扇的支架的數(shù)量。如果這些靠近葉片，則頻率成為葉片數(shù)量和支撐件數(shù)量的乘積。

　　這些振動(dòng)起到了機(jī)器或車輛結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)制功能的作用。當(dāng)旋轉(zhuǎn)部件產(chǎn)生的激勵(lì)頻率與結(jié)構(gòu)的固有頻率之一相匹配時(shí)，會(huì)產(chǎn)生***嚴(yán)重的影響。這些“巧合”的頻率往往是很多設(shè)計(jì)工作的目標(biāo)，無(wú)論是疲勞，振動(dòng)還是產(chǎn)生的噪音，都會(huì)限制這種效應(yīng)。

　　對(duì)于變速機(jī)器來(lái)說，將噪音和振動(dòng)降低到可接受的水平是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。旋轉(zhuǎn)部件通常傳輸非常大量的功率，并且不幸的是，即使是非常小的功率，轉(zhuǎn)換成振動(dòng)或噪聲也會(huì)產(chǎn)生不希望的效果。