滾動軸承作為轉動設備的核心部件，被譽為心臟和關節(jié)，一旦發(fā)生問題將導致設備停運如何讓我們一線員工在沒有精密儀器的情況下判定軸承故障

　　要想在沒有精密儀器的情況下做到對滾動軸承的診斷，除了我們對設備的了解，以及對軸承的聽診經驗外，更重要的是用數據說話，這就需要我們充分了解振動加速度這個振動參數。

　　振動加速度

　　力等于質量乘以加速度。振動加速度與力成正比，振動加速度的增加與振動頻率的平方成正比。加速度的增大，往往表明振動頻率的升***，產生了相對的***頻振動，其可以產生很大的激振力。

　　沖擊一般不會產生大的位移或速度，但造成的破壞可能相當大。而對于一般轉動設備而言，軸承或齒輪是產生***頻振動的主要部件。加速度值的升***，對于滾動軸承來說，一般預示著疲勞的產生。早期的軸承疲勞，可能在速度或位移上并沒有特別明顯的表現(xiàn)，隨疲勞的發(fā)展，軸承的振動速度峰值將會有明顯的增大(而振動位移可能一直不會有較明顯的增大)，且當其加速度超過某量值的時候，則到了***佳的檢修更換軸承的時機;對于摩擦問題，特別是不穩(wěn)定的摩擦問題，由于不穩(wěn)定的沖擊信號，一般也可能造成加速度的升***和波動，對于簡單結構的轉動設備而言，這類問題通常出現(xiàn)在軸承潤滑上，后面會介紹區(qū)分方法。

　　由于振動加速度是連續(xù)變化的，因此采用******值，即峰值來度量加速度。

　　加速度是指速度變化率，是表示物體速度變化快慢的物理量。但加速度與速度并無必然聯(lián)系，加速度很大時，速度可以很小;速度很大時，加速度也可以很小。例如：炮彈在發(fā)射的瞬間，速度為0，加速度卻非常大;以***速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由于是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度為零。

　　我們日常生活中使用的車輛，加速度也是其重要的性能指標，例如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速后，達到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0變?yōu)?0m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的。但是很明顯，B車變化得更快一些。我們用加速度來描述這個現(xiàn)象：B車的加速度(a=Δv/Δt，其中的Δv是速度變化量)>A車的加速度。顯然，當速度變化量一樣的時候，花時間較少的B車，加速度更大。也就是說B車的啟動性能相對A車好一些。

　　由于振動加速度是連續(xù)變化的，因此采用******值，即峰值來度量加速度。

　　加速度是指速度變化率，是表示物體速度變化快慢的物理量。但加速度與速度并無必然聯(lián)系，加速度很大時，速度可以很小;速度很大時，加速度也可以很小。例如：炮彈在發(fā)射的瞬間，速度為0，加速度卻非常大;以***速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由于是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度為零。